[Galaxy Futures] Schifffahrtskommentar: Verfolgung des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus

Die geopolitischen Entwicklungen im Nahen Osten bleiben volatil. Inmitten der eskalierenden Spannungen im Libanon startete der Iran einen Raketenangriff gegen Israel, was zu einer sofortigen Vergeltungsreaktion Israels führte. Obwohl die Vereinigten Staaten umgehend als Vermittler intervenierten und den Iran aufforderten, an den Verhandlungstisch zurückzukehren, hat diese Runde der militärischen Konfrontation zu weiterer Unsicherheit über die Lage in der Region geführt. Darüber hinaus feuerten die Huthi-Truppen im Jemen am 8. Juni Raketen auf Israel ab; Jemenitische Medien berichteten, dass die Streitkräfte des Landes innerhalb weniger Stunden eine wichtige Erklärung abgeben würden, in der sie auf mögliche Aktionen der Huthi in der Straße von Bab el-Mandeb aufmerksam machen würden. Derzeit ist der Schiffsverkehr in der Straße von Hormus weiterhin gering. Daten aus Chuanshibao zeigen, dass am 7. Juni 2026 die Zahl der Containerschiffe, die das Gebiet durchquerten, bei null lag-weit unter dem normalen Tagesdurchschnitt von 20–25 Schiffen. Bei den Massengutfrachtern fuhren nur zwei Schiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von 64.500 Tonnen (DWT) durch, verglichen mit den üblichen 15–20 Schiffen pro Tag. Auch der Tankerverkehr war gleich null, während das normale Aufkommen bei 60–70 Schiffen pro Tag liegt. Darüber hinaus bleiben einige Schiffe im Golf gefangen; Chuanshibao-Daten zeigen, dass sich am 8. Juni 2026 716 Schiffe im Persischen Golf befanden, die sich in vier primären Betriebszuständen befanden: unterwegs, vor Anker, vor Anker und auf Grund. Diese Gesamtzahl umfasste 58 Containerschiffe (190.200 TEU), die weniger als 1 % der weltweiten Containerschifffahrtskapazität ausmachten; 113 Trockenmassengutschiffe (6,9834 Millionen DWT), die ebenfalls weniger als 1 % der weltweiten Trockenmassengutkapazität ausmachen; und 106 Tanker-bestehend aus Rohöl- und Produkttankern-mit einer Gesamtkapazität von 10,8927 Millionen DWT oder 1,79 % der weltweiten Tankerkapazität.